沿海地区交通量的大幅增加使许多高速公路的通行能力在局部时段达到饱和状态,迫切需要进行拓宽扩容。自1997年来,我国先后有广佛、沪杭甬、沪宁、合宁、沈大等多条高速公路进行了拓宽。由于沿海地区多软基,地基承载力低,沉降变形大,使高速公路拓宽后新老路基差异沉降明显,工程病害多。

        采取有效措施保证新老路基的良好衔接,避免或减小差异沉降是拓宽工程成败的关键。目前控制差异沉降的技术主要有:

(1)采用诸如堆载预压法、排水固结法、强夯法以及各种桩基处理技术提高软土地基的承载力;

(2)利用各种轻质填料(如EPS、SLM)减轻新填路基的自重,减小新增地基附加应力;

(3)通过提高新填土的压实标准、铺设土工合成材料等方法提高路基的强度和整体性。

        泡沫混凝土是一种新型轻质填料,由水泥、水、细砂或砂性土(也可以不加)和泡沫按照一定比例,经过充分搅拌、凝固而成,具有重度低(5～13kN/m3)、流动性好、固化后可自立等优点。泡沫混凝土当用于高速公路拓宽工程时,可大幅降低填土荷载,有效减小新老路基的差异沉降,并且可以垂直填土,节约用地;施工速度快,不需要振捣、对老路扰动小等优点。